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        “百船計劃”首批訂單競爭接近尾聲,11艘LNG運輸船訂單生效

           2022-09-06 航運界船海裝備網3090
        核心提示:9月6日,三星重工(SHI)宣布,接獲來自百慕大船東和非洲船東各2艘LNG運輸船訂單,計劃于2025年9月前陸續交付;同日,大宇造船(

        9月6日,三星重工(SHI)宣布,接獲來自百慕大船東和非洲船東各2艘LNG運輸船訂單,計劃于2025年9月前陸續交付;同日,大宇造船(DSME)宣布,接獲7艘來自非洲船東的LNG運輸船訂單,計劃于2026年2月前陸續交付。

        至此,卡塔爾百船計劃3家韓國“官方合作”造船企業,三星重工、大宇造船和現代重工集團分別接獲18艘、11艘和17艘LNG運輸船訂單。


        就訂單金額而言,三星重工接獲4艘大型液化天然氣(LNG)運輸船訂單,總價約8.5億美元,單船價格約為2.125億美元;韓國大宇造船接獲的7艘大型LNG運輸船訂單,總價約15億美元,單船價格約為2.142億美元,均低于目前17.4萬立方米LNG運輸船的平均單船價格2.4億美元。


        韓國造船企業在LNG運輸船價格持續上漲的情況下,依舊以“友情價”與卡塔爾方面達成合作,可見韓國造船企業想要與卡塔爾方面達成合作的迫切。


        據克拉克森研究最新數據,近幾年,韓國造船企業以LNG運輸船等高附加值產品為主要承攬目標選擇性接單。截至目前,全球新造船市場LNG運輸船訂單已達122艘,其中韓國三大造船企業共計接獲94艘,市場份額約占77%。


        或許,韓國造船企業瞄準的不僅僅是“百船計劃”的大筆訂單,更希望能繼續與全球最大出口國卡塔爾進行深度綁定,在卡塔爾LNG運輸船船隊更新時,從中挖掘更多訂單,進而阻擊中國造船企業在LNG運輸船建造市場的崛起。


        但事實上,韓國造船企業想要達成上述目標,困難的確不小。今年上半年,據日媒報道,日本三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)已計劃重新開展大型LNG運輸船業務,主要針對中韓兩國船企建造的薄膜型LNG運輸船,協助提供設計圖紙和部分設備采購,并在日本的其他造船廠進行建造工作。


        而在中國,除了滬東中華造船在“百船計劃”中率先贏得首批4艘LNG運輸船建造合同外,也有越來越多造船企業正在進軍LNG運輸船建造領域。2022年,除滬東中華造船外,江南造船、大船集團相繼接獲大型LNG運輸船訂單。同時,南通中遠海運川崎和揚子江船業集團也在尋求機會進軍LNG運輸船建造領域。中國造船企業的迅速崛起,也為打破現有的市場格局增添了一份可能性。


         
        標簽: LNG運輸船
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