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        船舶設備網

        江南造船一日完成一出二進三節點

           2022-09-27 船海裝備網1700
        核心提示:9月26日,中國船舶集團旗下江南造船為Petredec建造的22000立方米乙烯運輸船系列第四艘,也是最后一艘船成功下水。該船建造過程中

        9月26日,中國船舶集團旗下江南造船為Petredec建造的22000立方米乙烯運輸船系列第四艘,也是最后一艘船成功下水。該船建造過程中,克服了高溫天氣、超級臺風的影響,順利完成了船臺階段節點任務,且有14個節點提前完成。

        該船建造過程中,項目團隊踐行“造一條好船、留一批資料、煉一支團隊、育一群骨干”的理念,堅守“三清零”工程管理思路(“工程項目清零”、“改單清零”、“意見清零”),在整體建造過程中以三總師為中心,五大團隊(建造團隊、技術團隊、質量團隊、采購團隊、生產團隊)為基石,跟蹤、落實、突破,面對工程施工中的“難點”、“堵點”進行分級梳理,落實責任人,逐個擊破,最終實現了提前3天達到下水狀態的重要勝利!


        為了打好下水關鍵仗,建造團隊從建造流程、施工工藝等方面尋求突破,確保前后道施工無縫銜接,努力實現碼頭周期90天、年內完成交付的目標。


        軸舵系


        軸舵系拉線照光至主機吊裝用時16天,比標準周期20天縮短4天;


        機艙管系


        自可拆板吊裝至機艙打磨僅用時27天,且首次使用發電機正式油柜實現發電機動車,較前船周期縮短17天;


        機艙打磨


        僅用時8天實現機艙開艙,較常規周期縮短7天;


        全寬甲板及外板油漆


        12天完成全寬搭載,8天完成外板油漆,較常規周期縮短3天;


        甲板管架流水線施工


        甲板管架于9月17日貫通,全船不銹鋼管總量約880道拼口,目前已拼接完成374道,物量產出較前船同期提升了30%,且管架舾裝件燒焊及批磨質量得到了質的飛越。


        通過精度管理部的不懈努力,系列船首次實現鞍座施工階段前移,為現場爭取到7天施工周期,保證了建造節奏,實現了“船罐一體”任務目標;


        通過對勞動力的合理調配及對施工物量的合理策劃,全寬甲板60C首次實現了9天結構結束(標準周期15天),從結構施工到交付涂裝的周期得到了大跨步提升;


        通過涂裝、模塊、總裝與臺風“桑達”及“梅花”斗智斗勇、打破常規奮力拼搶,壓縮機房/PSA房間總組用時29天(標準周期40天)實現了總組完整性及總段總涂任務目標,為后續液貨完整性施工奠定了扎實基礎;


        通過總裝及研究院精心策劃以及對施工工藝創新,首次將船臺主機投油周期控制在16天以內,向著下水后23天主機動車的目標跨出堅實一步。


        “下水后,我們將快速開展后續工作,力爭在年內交付一艘高質量的船舶,再一次打響公司氣船建造品牌?!苯ㄔ靾F隊負責人表示。


        據了解,另有一艘為Petredec建造的93000立方米超大型液化氣船及一艘為MSC建造的世界最大級別24100TEU集裝箱船入塢,這也是繼9月22日江南造船雙船出塢后,3號塢內的又一項重大節點。


         
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